หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ

หลังจากที่มาสด้าเปิดตัว มาสด้า3 ด้วยรุ่นเครื่องยนต์ 2000 ซีซี เกียร์อัตโนมัติอัจฉริยะแอกทีฟเมติก 5 สปีด ที่ให้ความเป็นสปอร์ตทั้ง 4 ประตู และ 5 ประตู จำหน่ายในราคาเดียวกันคือ 1,064,000 บาท
 ล่าสุด  มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย)  รุกตลาดรถยนต์นั่งระดับคอมแพ็กต์อีกระลอก  ด้วยการเปิดตัวมาสด้า 3 ใหม่ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เสริมทัพทั้งแฮตช์แบ็ก 5 ประตู และซีดาน 4 ประตู และยังคงเน้นดีไซน์โฉบเฉี่ยวสไตล์ โดยตั้งราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่  755,000 บาท 
 มาสด้า3  ใหม่ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ยังคงเน้นไปที่รูปลักษณ์ความเป็นสปอร์ตสวยเฉียบสะดุดตา มีบุคลิกความเป็นตัวของตัวเองอย่างชัดเจน  เส้นสายรอบตัวให้ความรู้สึกเคลื่อนไหวไปข้างหน้า  สนุกสนานเร้าใจตามสไตล์ ซูม-ซูม ของมาสด้า ไฟหน้าโปรเจ็กเตอร์แบบ 4-Beam พร้อมไฟตัดหมอกแต่งด้วยดีฟิวเซอร์   ภายในห้องโดยสารยังเน้นความสปอร์ตเร้าใจ เสริมอุปกรณ์ความปลอดภัยที่มั่นใจได้ ใช้งานครบครันและคุ้มค่า อุปกรณ์เสริมความสะดวกสบายต่างๆ มากมาย เบาะนั่งหนังทรงสปอร์ตบักเก็ตซีต (Sport Bucket Seat) มาพร้อมระบบปรับอากาศอัตโนมัติแยกอิสระซ้ายขวา หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID (Multi Information Display) พร้อมปุ่มควบคุมที่พวงมาลัย ล้ออัลลอยลายสปอร์ต  16 นิ้ว   วัสดุที่ใช้เน้นคุณภาพและความหรูหรา ดูมีราคา
 ผมใช้เส้นทางจากกรุงเทพฯไปยังกาญจนบุรี สำหรับการทดสอบ  มาสด้า 3  เครื่องยนต์ 1.6  ลิตร สัมผัสแรกที่รับรู้เลยคือ   วิศวกรได้ปรับอารมณ์ในการขับขี่ให้สะดวกสบายมากขึ้น เครื่องยนต์ ให้พละกำลังในทุกรอบความเร็ว  ด้วยระบบวาล์วแปรผัน  Sequential  Valve Timing ถ่ายทอดกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ  4   สปีด  Activematic ให้กำลังสูงสุด   105 แรงม้า  ที่  6,000 รอบ/นาที   และให้แรงบิดสูงสุด 144  นิวตัน-เมตร   ที่ 4,000  รอบ/นาที ให้ความรู้สึกสนุกสนานในการขับขี่ได้พอสมควร บางช่วงต้องการอัตราเร่งแซงจัดๆ  ก็แค่โยกเกียร์มาทางขวา เพิ่มใช้โหมดแมนวล  โยกขึ้นเพื่อเชนเกียร์ลงต่ำ โยกลงเพื่อเพิ่มเกียร์ สะดวกสบายในช่วงขึ้นหรือลงเขา ใช้เอนจิ้นเบรกมาช่วยทำให้ความเร็วรถไม่สูงเกินไป ควบคุมทิศทางรถได้สบายมาก แต่น่าเสียดายไปนิด ที่มาสด้า 3  รุ่นนี้ให้มาแค่ เกียร์ 4 สปีด ขณะที่คู่แข่งรายอื่นๆไปไกลแล้ว
 อีกหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงที่รู้สึกได้ทันที คือ ขับขี่ได้ง่ายขึ้น  พวงมาลัยแบบแร็ก แอนด์  พีเนียน  พร้อมพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรงแบบไฟฟ้า Electro-Hydraulic  Power Assist Steering EHPAS ทำให้ปรับเปลี่ยนทิศทางได้อย่างคล่องตัว เบามือ รัศมีวงเลี้ยว  5.2เมตร น้ำหนักที่เบามือ  แตกต่างจากรุ่นเดิมที่ค่อนข้างหนักแน่น ดิบๆแบบรถสปอร์ต ซึ่งน่าจะเจาะกลุ่มลูกค้าเป้าหมายได้กว้างกว่าเดิม 
 ในช่วงผ่านทางคดเคี้ยวขึ้นและลงเขาด้วยความเร็ว ระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบอิสระ แมกเฟอร์สัน สตรัต โช้กอัพ  คอยล์สปริง   และเหล็กกันโคลง    ระบบกันสะเทือนล้อหลังแบบ อิสระ มัลติลิงก์ โช้กอัพ คอยล์สปริง   และเหล็กกันโคลง   ช่วยให้รถเกาะโค้งได้หนึบแน่นน่าประทับใจ   พร้อมๆกับให้ความนุ่มนวล ลดแรงสะเทือนในช่วงที่ขับผ่านผิวถนนขรุขระ   นุ่มกว่ารุ่นเดิมที่ออกแนวกระด้างไปหน่อย  ลูกค้ากลุ่มผู้หญิงหรือผู้สูงอายุน่าจะชื่นชอบและอยากซูม.. ซูม  กันเขาบ้าง
 ด้านระบบความปลอดภัย มาสด้า 3 ใหม่ ใส่มาให้อย่างครบเครื่อง ไม่ว่าจะเป็น ระบบป้องกันล้อล็อก ABS  พร้อมระบบกระจายแรงดันน้ำมันเบรก  EBD ให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นนอกจากนี้ ยังมีอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยในเชิงช่วยลดความรุนแรงเมื่อเกิดเหตุ  ด้วยโครงสร้างตัวถัง  MAIDAS  Mazda Advanced Impact Distribution and Adsorption System  และความแข็งแกร่งของโครงสร้างแบบ  Triple H  รวมทั้งความปลอดภัยจากถุงลมนิรภัยคู่หน้า
 โดยภาพรวมแล้ว  มาสด้า 3  เครื่องยนต์  1.6  ลิตร  หน้าตายังสวยเฉียบคม โดดเด่นด้วยดีไซน์ให้ความรู้สึกสปอร์ต เร้าใจ และยังความสนุกสนานในการขับขี่มากขึ้น  จากพวงมาลัยไฟฟ้าที่เบาแรงคล่องตัวกว่าเดิม  ช่วงล่างเกาะถนน และยังให้ความนุ่มนวลกว่ารุ่นเดิม ส่วนที่น่าหงุดหงิดใจคือเกียร์อัตโนมัติให้มาแค่ 4 สปีดเอง 

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,762  5-8  สิงหาคม พ.ศ. 2555